Honda представила обновленный мотоцикл CBR1000RR FireBlade 2008 модельного года. Мотоцикл будет фундаментально отличаться от предыдущей модели: новый двигатель (вопреки слухам о четырехцилиндровом V-образном двигателе, это будет привычный для японских производителей рядник), новое шасси и выхлоп в стиле MotoGP. Honda обещают, что новый супербайк Honda CBR1000RR FireBlade, в управлении будет легок как 600-ка, но станет лидером в классе супербайков.

Мощность мотоцикла Honda CBR1000RR FireBlade 2008 возросла до 130,7 кВт при 12000 об/мин, а крутящий момент составляет 113,8 Н/м 8500 об/мин. Кроме того мотоцикл "потеряет в весе” и получит трекшн-контроль.

Объективности ради не помешает лишний раз вспомнить, что мотоциклы - это не только спортивные мотоциклы и в Японии, кстати, тоже производят не только спортбайки. Более того, большие суровые мотоциклы с витиеватым ру­лём, посадкой "в кресле у гинеколо­га” и глушителем "как у настоящего самца” - не менее популярны, но в определенных кругах - среди тех, кто носит брутальные и тяжеленные "косухи”.

Другое дело, что "полновесный брутальный байк” стоит не намного меньше реального спортбайка - т.е. он не каждому мальчишке (что мечтает выглядеть реальным мужиком посредствам сурового мотоцикла) по карману. Но все не так безнадежно, как может показаться. И если есть Kawazaki Ninja 250R для тех, кто хочет "спортбайк”, но "денег не густо”, то и в данной ситуации есть выход.
Хочешь мотоцикл похожий на H.-D. Street Bob (с рычажно-пружинной передней вилкой) или клон модификации H.-D. Fat Boy ? А денег, с трудом, накопил лишь в районе полутора сотен тысяч рублей? Тогда Suzuki 400 Intruder Volusia и Honda Steed 400VLC уже ждут тебя!

Один из лучших кроссовых мотоциклов предлагает Honda. Мотоцикл Honda CRF 250 X это редкая комбинация легкого веса и силы для заездов по бездорожью. Включаясь от легкого нажатия на кнопку электростартера, мотоцикл в стиле enduro - Honda CRF 250 X, подарит Вам удовольствие от езды. Honda CRF 250 X позволяет действительно насладиться виртуозной ездой и дает такое ощущение свободного полета, какое Вы врядли когда-либо испытывали.

Honda CBR 600 F4i будет отличным выбором в "средневесовой категории”. Мотоцикл Honda CBR 600 F4i хорош, потому что, подобно его большему брату Interceptor, умеет быть универсальным. Honda CBR 600 F4i имеет дизайн от спортбайка и мощность в 600 кубов - это привлекает внимание фанатов "суперспортов”. А его легкость в управлении и неприхотливость в обслуживании - позволяет на нем ездить на работу, в школу, и просто гонять по улицам.

Honda даже обвинили в создании мотоциклов, которые являются настолько идеальными, что кажутся немного скучными…. В загородной поездке, Honda CBR 600 F4i только укрепляет это впечатление. Но опробуйте этот мотоцикл на извилистой дороге и Honda CBR 600 F4i "скажет”: "сейчас я покажу Вам, кто здесь скучный!”. После этого, Вы никогда не позволите себе так отзываться о нем.

Время не стоит на месте и 2010 год принес с собой новые модели мотоциклов и скутеров. «Новые» - ключевое слово, оно применимо и к дизайну (внешний вид стал еще более агрессивным), и к техническим инновациям (инженеры и прогресс — это два сопутствующих понятия), и к направлениям (в дань моде - с оглядкой на экологию). Само собой, все эти тенденции характеризуют самые ожидаемые модели мототехники, которые упоминаются ниже.

Самые ожидаемые - это значит, предполагается, что это будут лучшие в 2010 году мотоциклы и скутеры. Большинство из них уже были представлены поклонникам, но именно 2010 год стал или станет стартом их продаж. В общем, вашему вниманию предлагается десятка самых значимых новинок текущего 2010 года в мире мототехники.

Давно уже в сфере мотоциклов активно обсуждается возможность установки на "железного коня” автоматической коробки передач. Но в реализации этому препятствуют два нюанса: во-первых - сами мотоциклисты, которые искренне полагают, что работа левой ногой стимулирует мозговую деятельность; во-вторых - реализация "автомата достойного мотоцикла” значительно увеличивает вес аппарата.

Но, как оказалось, неразрешимых проблем не бывает… Honda решила, по крайней мере, одну проблему - создав настоящий мотоцикл с настоящим "автоматом”. И это не повлекло значительное увеличение его веса.
По поводу же другой (обозначенной выше первой) "проблемы” - по заявлению представителей Honda, покупателей у первого серийного мотоцикла с "автоматической коробкой” гораздо больше, чем ожидалось.
Назвали новинку - Honda DN-01. Что кроется под абревиатурой "DN” - пока неясно, а вот что кроется за "01″ - вроде ясно, это же первый мотоцикл в своем роде.

Вот уже более 3-х трех десятилетий мотоцикл Honda Gold Wing подтверждает свое звание мирового стандарта в классе "Туризм”. И теперь модель доросла до того, чтобы стать образцом роскошного мотоцикла для путешествий. Новый Honda Gold Wing стал еще более роскошен, функционален и безопасен. И когда далекие горизонты зовут в путь - Honda Gold Wing это то, что сможет сделать поездку комфортабельной и приятной.

Мотоцикл Honda VFR 800 - один из самых популярных мотоциклов класса "спорт-турист”. Он прошел целый ряд модернизаций, за все то время, что находится на вершине своего класса. Потому, все это время, VFR сохраняет идеальное соотношение рабочих характеристик и комфорта - это одна из лучших и сбалансированных моделей из тех, что колесят по дорогам. Летя по высокоскоростным трассам или преодолевая горные перевалы, Honda VFR не знает поражений, всегда демонстрируя не только высокие показатели, но и свой безупречный стиль.

Honda VFR оснащен уникальным двигателем V4 с оригинальной двухфазной системой впрыска V4-VTEC для получения высокой эластичности и потрясающей мощности, которая, при этом, весьма послушна в любом стиле езды.
А в версии Honda VFR deluxe ABS удивительная смесь мощности и управляемости этого спортивного мотоцикла, дополняется превосходной работой тормозов Honda и совершенной ABS, чтобы обеспечить пилоту уверенный контроль и комфорт класса люкс.
Вобщем Honda VFR это отличное средство передвижения для туристов, который легко может увезти Вас с Вашими мечтами далеко за горизонт.

Мотоцикл Днепр 11 - по-своему легендарная машина. На заре развития рокерского движения в Советском Союзе, эта модель была одной из немногих среди мотоциклов, которые подвергались доработкам и какому-никакому тюнингу.

Мотолюбители откручивали пассажирскую коляску, получая в свое распоряжение достаточно мощный дорожный круизер. Такой "тюнинговый” вариант мотоцикла Днепр-11 без коляски, по непроверенной информации, вполне мог развивать скорость до 160 км/час. Да и выглядел он весьма сурово и по-взрослому.

Днепр-11 производится на Киевском мотоциклетном заводе, его прототипом в какой-то мере служит легендарный немецкий мотоцикл BMW R71. Днепр 11- это тяжелый дорожный мотоцикл, он имеет боковой прицеп, телескопическую вилку, раздельные или сплошное седла.

Компания "Jawa” ассоциируется, у мотоциклистов старшего поколения, прежде всего с древними моделями Jawa "360″, "638″ и "634″. И многие помнят, как было обидно понять (когда в Россию хлынула подержанная японская техника), что даже уже древние на тот момент "японцы” имели явное техническое превосходство над, казавшейся когда-то идеалом, Jawa.В последствии российский рынок мототехники стал еще разнообразнее и богаче - теперь каждый может позволить себе продукт мирового мотопрома, будь то интересный секонд-хэнд или представитель дебютных модельных линеек. Печально, но во всем этом многообразии, Jawa места не нашлось. Конечно продукция Jawa заняла определенную позицию на рынке, но это уже были не те высоты и не та популярность. Так мотоцикл Jawa, некогда предмет вожделения, превратился в атавизм ушедшей эпохи.

Но Jawa не сдается - были получены правительственные инвестиции на развитие производства и разработку новых моделей. Хотя у "бюджетных” мотоциклов двигатель остался практически тот же, что и у любимой коллекционерами "старушки”. У топовых моделей Jawa двигатель теперь пусть и не самый новый, но австрийский проверенный 650-кубовый Rotax.

Одна из новых моделей Ява - Jawa 650 Dakar. Этот мотоцикл выглядит как настоящий туристический эндуро - крепкий, с широким удобным седлом и спицованными колесами обутыми в универсальную резину.
Но, к сожалению, Jawa 650 Dakar лишь выглядит как внедорожный мотоцикл, на самом деле это "типичный горожанин”.
Отдельно стоит отметить дизайн Jawa 650 Dakar - взгляните на фотографию. Это рубленые формы облицовок, соседствующие с тонкими трубами стальной дуплексной рамы. И "мордашка” - представляет собой практически вертикально расположенный плоский щит, в котором, из горизонтальной борозды с "рваными” краями, расположены три небольших круглых фары. В момент появления (в 2006-ом году) этот угловатый стиль оформления вызвал множество негативных отзывов - каждый пытался раскритиковать работу дизайнеров Jawa. Но я Вам скажу вот что - мысленно "перекрасьте” мотоцикл, что ниже на фото, в оранжевый цвет, а теперь взгляните вот на этот новейший (2008-го года)спортбайк KTM. Не напрашивается мысль, что Jawa обогнала время, если не в техническом плане, то в плане дизайна? И как все же мнение журналистов зависит от уровня брэнда.